Afghanistan jernbaner
Afghanistans jernbanenet udvides gradvist. Hvis staten før havde et underudviklet transportsystem, er tingene i dag bedre takket være opførelsen af nye grene. Afghanistans jernbaner er bredspændingslinjer (1.435 mm). De blev opført af nabolande: Sovjetunionen, Iran, Usbekistan. Der er to hovedproblemer i jernbanesektoren: usikkerhed med måleparametre og bjergrigt terræn. Spørgsmålet betragtes som særligt vigtigt, da det bestemmer retningen for Afghanistans integration inden for transport og økonomi. Regioner, der deler grænser med Afghanistan, udnytter målere i forskellige bredder. For at samarbejde med Europa gennem Rusland og Centralasien kræver Afghanistans jernbaner en måler på 1.520 mm.
Tilstand for jernbanesfæren
I dag har landet 25 km jernbaner. Dette er to veje til transport af varer. Passagertog er fraværende her. I 1960 blev der opført en jernbanelinje på højst 10 km langs linjen Kushka-Toragundi. I 2007 blev denne vej rekonstrueret. En anden indkørsel løber fra stationen. Galaba til Hairaton. I de senere år er Afghanistan blevet en attraktiv region for jernbanevirksomheder i nabolandene. Disse inkluderer først og fremmest Usbekistan og Iran, udvikling af projekter til opførelse af nye ruter i Afghanistan. Det første projekt blev oprettet af briterne for over et århundrede siden. Jernbanen til Kandahar blev bygget i 1879. Endvidere fortsatte opførelsen af linjer efter 1960. På nuværende tidspunkt er den afghanske regering forpligtet til at sikre, at jernbanetransportsektoren er under statskontrol. Udvidelsen af jernbanesystemet medfører positive ændringer i landet. Afghanistan jernbaner fremskynder den økonomiske og industrielle udvikling markant.
Årsager til den dårlige udvikling af jernbanesystemet
Landets økonomiske sfære faldt i forfald efter langvarige fjendtligheder. Afghanistan har efterladt mere end en tredjedel af befolkningen. Mange handel og transport mellem regioner i landet blev ødelagt. Som et resultat af krigen forværredes staten for jernbaner og veje meget. Landet udfører næsten ikke reparationsarbejde på vejene. Mange stier bliver uacceptable om vinteren og foråret. Folk bliver tvunget til at transportere varer på æsler og kameler. I denne forbindelse har ringvejen fra starten i Kabul fået den største betydning. Ændringer i landet førte til opførelsen af nye jernbaner. På trods af dette er Afghanistan stadig et af de fattigste lande, der er afhængig af nabolande. Uudviklet infrastruktur, kriminalitet, ufaglært ledelse er faktorer, der hæmmer udviklingen af økonomien.
