Baku metro: kort, beskrivelse, foto
Metroen til hovedstaden i Aserbajdsjan blev indviet den 6. november 1967. Statskommissionen havde travlt med at acceptere projektet i forkant af fejringen af rundårsdagen for oktoberrevolutionen, men passagertrafikken begyndte den 25. november. I dag er den samlede længde af dens linjer 34,5 km. Ordningen med Baku-metroen har to linjer: rød og grøn og 23 stationer. Kun af alle stationer «Buckmil» er jordbunden, resten er placeret under jorden. Syv stationer vedrører dybe strukturer. Passagertrafik er mindst 560 tusinde mennesker om dagen.
Historien med opførelsen af Baku-metroen går tilbage til 30'erne i det forrige århundrede. Selv da indeholdt masterplanen for udvikling af hovedstaden i Aserbajdsjan opførelsen af metroen, men den officielle start til at arbejde med projektet blev først givet i 1949 i en beslutning fra Ministerrådet for USSR.
Det første trins tekniske projekt blev godkendt i 1951, men ændringer i den politiske arena førte til bevarelse af byggepladsen. Det var kun muligt at genoplive metroprojektet i 1960, og de første biler til undergrundsbehovene ankom i Baku sommeren 1967.
Alle meddelelser og informationsskilte i Baku metro foretages på det aserbajdsjanske sprog. Togets rute er angivet på lysskærmene i togets hoved og hale. Det er officielt forbudt at tage billeder i Baku Metro efter terrorangrebet i 1995, da 289 mennesker døde som følge af branden. I dag er det måske det største antal politifolk placeret i metroen i hovedstaden i Aserbajdsjan i sammenligning med metroerne i andre byer i verden.
Baku metro åbningstider
Metroen i hovedstaden i Aserbajdsjan åbner for passagerer at komme ind kl. 06.00 dagligt. Lukestationer finder sted nøjagtigt ved midnat. På spidsbelastningstider er intervallet for metro tog ca. to minutter, og på andre tidspunkter kan det være op til 10 minutter. Tog fra filialen på stationen «Nariman Narimanov» til stationen «Buckmil» fulgte omtrent hver halve time.
Baku metrobilletter
Priserne på preda ved Baku metro har altid været en af de laveste i verden. Sammenlignet med Moskva-metroen var billetprisen syv gange anderledes. Fra 1. marts 2011 er udgifterne til en rejse 0,20 manat. Valutakursen er ca. 1,27 dollars for 1 manat. Billetprisen betales med plastkort, som skal indlæses med kontanter i lobbyen på stationerne. Mønter og regninger af pålydende værdi fra 10 kopecks til 20 manats accepteres for indlæsning. Sikkerhedsværdien af selve kortet er 2 manat, som kan returneres, når kortet returneres til kassen på en af metrostationerne.
