Jernbaner i Irak
Iraks jernbaner er mere end 2.000 km. De adskiller sig i et standardspor, der er lig med 1435 mm. Operatøren af jernbanesystemet er IRR. Stier krydser statens territorium fra Basra til Baghdad, grene af vejen går til Mosul, Erbil og Akashat. Transportsystemet i Irak udviklede sig i midten af det forrige århundrede. Jernbanesektorens tilstand forværredes som følge af krige. I 2003 blev passagertrafikken helt afbrudt, da krigen begyndte. Jernbanetransport startede igen i 2008.
Jernbaneegenskaber
I 1914 blev den første linje i Bagdad - Samarra åbnet. Længden af sporene var 123 km. I dag har landet tog-, vej- og lufttrafik. Under krigen blev transportinfrastrukturen beskadiget. Kun de vigtigste gennemfartsveje er i god stand. Mindre veje med behov for reparation. Highways danner et veludviklet netværk. Irak har internationale lufthavne (i Basra og Bagdad). Over 100 lufthavne bruges til at betjene indenlandske flyselskaber. Landet understøtter søtrafik ved hjælp af havne. De vigtigste havne er Fao, Basra, Ez-Zubair og Umm Qasr. Passagertrafik finder sted langs ruten Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Der er en linje i Erbil, der er ophørt med at blive brugt på grund af situationen med det irakiske Kurdistan.
Iraks jernbaner er ikke meget efterspurgte blandt den lokale befolkning. De fleste mennesker foretrækker at rejse med bus. Irakiske busser fratages faciliteter og har behov for modernisering. Afgang sker, når den udfyldes. Du kan komme dig rundt i byen med taxa. Irak opretholder transportforbindelser med nabolandene via tog. Det er forbundet med Tyrkiet, Syrien, Iran, Saudi-Arabien. Der er en linje til Jordan, som stadig er meget lidt brugt. Bagdad har en metro bygget for 20 år siden. Metroen er ikke veludviklet og fungerer ikke med fuld styrke..
Hindringer for udviklingen af jernbanekommunikation
Udviklingen af landets transportsystem hindres af periodiske militære operationer. Den vigtigste faktor, der påvirker tilstanden på jernbanenettet, er økonomien. Det undermineres, på trods af at Irak rangerer nummer to i verden med hensyn til oliereserver, kun nummer to til Saudi-Arabien. Landet har underudviklet infrastruktur, en lav effektiv offentlig sektor, en lav levestandard, en enorm udlandsgæld.
