Metro Warszawa: kort, foto, beskrivelse
Warszawa metrokort
Warszawa Metro består i øjeblikket af en gren fra nord til syd, som forbinder det centrale Warszawa med dens tætbefolkede nordlige og sydlige forstæder. Den første metrostation i Warszawa blev åbnet i 1995, og linjen udvidede gradvist, indtil den nåede den planlagte længde i oktober 2008. I de fremtidige planer fra bymyndighederne om at udvide metroen og bygge stationer, hvis konstruktion tidligere blev udsat af hensyn til omkostningsbesparelser.
I 2009 vandt metroen i Warszawa to priser: «For holdningen til miljøet» og «Bedste vedligeholdelsesprogram». Derudover er Warszawa metro velkendt for sine smukt designede stationer (for eksempel: fra S1odowiec station til M1ociny, Plac Wilsona eller Ratusz-Arsenal)
Planer for opførelse af et underjordisk jernbanesystem opstod i 1918, da denne idé først blev udtrykt i de dage, hvor Warszawa genvundne sin status som Polens hovedstad. Undergrundsbanen skulle som forventet løse transportproblemerne i den tæt bebyggede bycentrum. Den store depression nedgravede disse planer - Polen, ligesom hele verden, oplevede økonomiske vanskeligheder. I 1934, med valget af den nye borgmester i Warszawa, Stefan Starzinski, begyndte nyt arbejde med Warszawa-metro-projektet - konstruktionen var planlagt at begynde i slutningen af 1930'erne. I alt skulle der over 35 år bygges 7 linjer. Arbejdet begyndte i 1938, men 2. verdenskrig sluttede de ambitiøse bestræbelser. Korte træk fra 1938 tjener i dag som vinkældre.
Warszawa blev hårdt ramt under 2. verdenskrig. Selvom de fleste af førkrigsprojekterne blev glemt, vendte polske ingeniører, der overlevede krigen, tilbage til deres by for at deltage i dens genoplivning. De nye kommunistiske myndigheder i Polen så imidlertid byens fremtid på deres egen måde. I 1950, på højden af den kolde krig, opfordrede sovjetiske strategiske planer til oprettelse af sikre transportforbindelser over Vistula-floden. En af måderne til at nå dette mål var at skabe en dyb (op til 46 m underjordisk) metro i Warszawa, som vil blive sammenkoblet med jernbanenettet og kan fungere som en underjordisk tunnel til overførsel af tropper.
Byggeri begyndte næsten samtidigt på 17 forskellige punkter på begge sider af floden. I 1953 blev der kun bygget 771 meter tunneler, men efter Joseph Stalins død blev alt arbejde stoppet under påskud af tekniske vanskeligheder..
I 1984 dukkede et nyt metro-konstruktionsprogram op, som blev godkendt af regeringen og de første tunneler blev bygget. Mangel på midler, dårlig planlægning og voldsomt bureaukrati førte til, at arbejdet blev udført meget langsomt, med en hastighed på højst 2 meter om dagen. Ikke desto mindre blev Warszawa-metroen med 11 stationer i 1995 åbnet. Nu har linjen 21 stationer og en længde på cirka 20 kilometer.
Måske er Warszawa metro den eneste metro i verden, hvor billetter ikke sælges af transportselskabet selv, men tilbydes på postkontorer og i private butikker og kiosker. Samtidig er billetter gyldige til alle typer transport, herunder metroer, busser, sporvogne og nogle lokale tog. Ud over billetter til en rejse eller en eller flere dage kan du købe et langvarigt rejsekort, som er et budgetalternativ til engangsbilletter. Der er ingen turnstiles i Warszawa metro, så du bør kompost billetten selv.
Billeder af Warszawa metro
-
Warszawa metrokort
-
-
-
-
