Subway Amsterdam: diagram, beskrivelse, foto. Amsterdam metro kort
Subway Amsterdam: kort, foto, beskrivelse
Amsterdam metro kort
I de tidlige tresserne af det forrige århundrede ekspanderede Amsterdam hurtigt og stod over for problemet med et underudviklet kollektivsystem. Sporvognslinjer tjente kun den centrale del af byen, og selv i spidsbelastningstider var hastigheden for jernbanetransport i byen ekstremt lav på grund af trafikpropper - der var ingen trafikbegrænsning for køretøjer. I 1965 besluttede de kommunale myndigheder derfor at erstatte det tramnetværk med et underjordisk metronetværk, der dækker hele det bebyggede område i byen og dens forstæder. Det foreslåede metronetværk i Amsterdam bestod af fire linjer:
- Linie 1: fra nord til syd, forgrenet i den nordlige og sydlige ende;
- Linie 2: fra sydøst til sydvest, krydser linje 1 ved centralstationen;
- Linje 3: fra øst til vest, fungerer som en cirkulær linje rundt i centrum, krydser linje 1 ved Weteringcircuit og linje 2 ved Weesperplein og på stationen nær Leidseplein
- Linie 4: cirkellinie omkring byens førkrigsgrænser (kun en halvcirkel syd for IJ)
Selvom retningen fra nord til syd falder sammen med byens vigtigste transportakse og af denne grund er den vigtigste og mest nødvendige transportvej, blev det besluttet at starte konstruktionen af metroen i Amsterdam fra den sydøstlige linje (2) af følgende grunde: For det første design af denne linje krævede den korteste underjordiske sektion (3 km), derfor var konstruktionen af denne grund relativt billig, derudover skulle selve konstruktionen blive en slags test inden den mere ansvarlige konstruktion af hovedveje. For det andet krydsede linjen i byens centrum et forladt område (det tidligere jødiske kvarter Amsterdam), hvis nedrivning blev betragtet som ikke særlig problematisk.
Bygningen af metroen begyndte i anden halvdel af 1960'erne og mødtes med stærk protest fra beboerne i byen, hovedsageligt af ejerne af billige boliger. Ud over alt viste det sig, at omkostningerne ved oprettelse af metroen ikke passer ind i det oprindeligt planlagte budget. Bygningen af metroen i Amsterdam blev således mødt med en negativ vurdering af alle befolkningsgrupper, med undtagelse af den ordfører, der var ansvarlig for planlægningen af transportsystemet.
Som et resultat blev det i 1977 besluttet at opgive den oprindelige byggeplan, og siden da er ingen anden metrolinie undtagen et lille afsnit mellem Centraal Station og Amstel i den sydøstlige gren trukket under jorden. I øjeblikket Amsterdam metro driver et rutesystem til bevægelse af tog fra fire linjer uden transferstationer. Efter åbningen af Noord-Zuidlijn-linjen tilføjes 6 stationer.
Amsterdam metrobilletter kan købes på automater nær turnstiles. Gennemførelsesproceduren ligner Moskva-metroen: For at gå gennem drejebanen skal du vedhæfte en billet til scannervinduet på drejebanen. Billetten skal opbevares indtil afslutningen af turen. For at komme ind eller forlade bilen skal du klikke på knappen til døråbning, der er placeret på indersiden og ydersiden.
Amsterdam metro video
Amsterdam Metro Photos
-
Amsterdam metro kort
-
-
-
-
-
-