Så jeg endte i Kina på øen Hainan. Jeg troede, at Sochi og Serbien ikke ville løbe væk, og jeg ville rejse der om vinteren, og mens jeg gjorde tingene, kom foråret. Derfor besluttede jeg, hvad der kan udsættes, især Daria havde allerede brug for hjælp, hun var træt (hun gik foran mig) Han gjorde sig klar i et par dage, sagde intet til nogen og fløj til Kina. Det er sådan en overraskelse, at det skulle være ankommet lige på hendes fødselsdag. Han fløj med en overførsel til Wuhan for at blive billigere, og på stedet med offentlig transport (taxa-elektrisk tog-rickshaw) rejste. Det var muligt at overføre fra hospitalet, men det var dyrere, og jeg ville virkelig tjekke, om jeg kunne komme dertil eller ikke.
Hvor nemt det var at rejse sammenlignet med hvad det var før, selv uden kendskab til sproget (i dette tilfælde kinesisk)! Jeg kiggede på kortet over øen på Google, så en jernbanelinje der, der fører lige i den rigtige retning, jeg lærte den omtrentlige togplan på Internettet - ruten er næsten klar. Men planen var baseret på tanken om, at der i lufthavnen i feriestedet Sanya skulle være information, hvor de taler engelsk. I princippet kunne alle nøglenavne på forhånd forsøges at finde på Internettet, men jeg er i tvivl om deres rigtighed.
(1 yuan ~ 10 rubler)
Indholdet af artiklen
Plane
Billetter blev traditionelt overvåget af Aviaseels og Skyscanner. Det er sandt, det er næsten ingen forskel, hvem der siger det. Jeg kiggede også på billetter til Serbien fra Sochi, det vil sige ikke kun til Kina. Nå, måske var 200-500 rubler forskellige, ikke mere. Desuden køber jeg ofte på Onetwotrip agentur, og det var derfor lidt billigere på overgangen fra Aviaseels hele tiden, med 300 rubler et eller andet sted end ved skift fra Skyscanner.
Mest af alt var jeg bekymret for ikke, hvordan jeg ville komme på stedet, men at de ikke ville tage min anden bærbare computer eller en slags batteri væk. Jeg læste lidenskaber om de strenge krav til batteriet og hvordan de tages under toldinspektion. Jeg havde to bærbare computere, fordi jeg bar Daria, og fra batterierne var der 3 stykker til kameraet (det er tilladt, det ser ud til kun to) og strømbanken er ganske kraftig, men det så ud til at gå gennem parametrene også. Når alt kommer til alt fløj jeg stadig med en transplantation, og hvis det ser ud til i Moskva, de ikke tjekker det specifikt, så vidste jeg ikke, hvordan det ville være i Kina. Men alt gik glat og uden overskridelse, alle plejede ikke for mine bærbare computere og batterier. Så kun forgæves forgæves.
Den første skulder Moskva-Wuhan, et stort fly
Transplantationen tog kun 30 minutter! Og dette er med at flytte fra en terminal til en anden (der er faktisk 5 minutters gang at gå). Og jeg var bange for ikke at være i tide om 2 timer 🙂 Det er mærkeligt, at jeg ikke kunne finde oplysninger om transit til Wuhan, gennem det halvdelen af Kina sydlige flyvninger flyver.
Transit til Wuhan, inskriptionen på russisk!
I Sanya bevæger arbejderne cykler rundt i lufthavnen
Sanya lufthavn
Planen var korrekt, information viste sig at være på plads, og der lærte jeg det vigtigste, hvordan man kommer fra lufthavnen til togstationen (taxa eller bus), jeg lærte billetpriserne, udvekslede penge der (i lufthavnen fandt jeg ingen vekslere eller pengeautomater), og bad mig om at skrive navnet på togstationen på kinesisk.
Generelt viste det sig at være ganske enkelt, når du har de rigtige navne på kinesisk. Da de forlader lufthavnen, fløj taxachauffører mod mig og tilbød at tage mig for «etablerede» 100 yuan til togstationen, men jeg kiggede nærmere på, kiggede hvor hele hovedmængden skulle hen og indså, at der var noget som en offentlig taxa, med betaling for måleren. Du skal bare forsvare en lille kø (bogstaveligt talt 5-10 minutter). I alt kørte i 25 yuan. Der er en forskel?
En taxachauffør overbeviser mig om, at 100 renminbi er det mest, selvom der i baggrunden er en taxatæller
Hvordan kan du lide løsningen til toning af frontvinduerne?
Sanya by ser anstændig ud
Et tog
Det næste trin er at købe en togbillet. Først stødte jeg på billetautomater, hvor det viste sig engelsk (!), Og alt ville være fint, intuitive kontroller, du kan betale med cache, du kan bruge et kort, men maskinen kræver en slags ID-kort med en stregkode, og jeg har kun et russisk pas . Jeg måtte gå til kassen i håb om, at de ville forstå mig, for det eneste, jeg kunne sige, var navnet på den by, hvor jeg var nødt til. Overraskende spurgte kvinden på kassekontoret intet, viste mig på skærmen, hvor der i intervaller mellem de kinesiske tegn var afgangstid, tognummer og billetpris 18,5 yuan. Det var godt, at før det prøvede jeg at købe en billet ved maskinen, og derfor vidste jeg alle disse data. Det er interessant, hvad jeg ville gøre, hvis jeg pludselig havde brug for en billet ikke til det nærmeste tog, men til det næste eller på en dag? 🙂 For øvrig, ja, hun kendte ordet pas på engelsk, skønt hun først prøvede at spørge mig på kinesisk.
Togstation i Sanya
Tog afgangsplads, prøv at forstå
Rebus, find bilnummer og placering på billetten
Togene er fantastiske! 200 km / t, inde, ligesom i et fly, er omkostningerne selv under hensyntagen til banen meget lave. Jeg kørte 80 km på 25 minutter og betalte 18,5 renminbi. Toiletter er menneskelige, der er gratis vand, det er bare ingen wifi.
Jeg kunne virkelig godt lide kinesiske tog
Toget haster 200 km / t
rickshaw
Det sidste trin er at komme fra stationen til byen Lingshui. Det var cirka en time til fods, men med en kuffert besluttede jeg at gå på en riksja. De holdt mig bare fast, da jeg kom af toget. De kæmpede med mig for at få 50 renminbi! Det er meget dyrt og blev ikke enige om noget mindre, tilsyneladende kan en hvid fyr med en rød kuffert betale det, de siger. Generelt var det at blive mørkt, næppe slået ned til 40, selvom det virkelig koster 15-20 der. Næste gang jeg går, vil jeg prøve at forhandle lidt længere, og endnu bedre at lære numrene på kinesisk, ser jeg mere avanceret ud.
Tuk tuki kaldes rickshaws her.
Jeg forklarede riksjaen, hvor jeg havde brug for det, det er meget enkelt - de kastede et fotografi af hospitalets brochure, der var et navn, jeg viste dette foto til chaufføren.
P. S. For øvrig så Wuhan Sanya kun en europæer i flyet. På togstationen endnu en. Det er sådan, at du forstår, at det på en eller anden måde er tæt med europæerne, tilsyneladende er det derfor, at det ikke giver mening at kende engelsk. Selvom oversættere siger, at i Sanya selv mødes både russere og europæere i sæson i et anstændigt beløb.
P.P.S. Jeg kan ikke sætte mig ned for at arbejde normalt, men vente snart på indlæg om mine første indtryk, om vores indkvartering, om den ikke-udvej by Lingshui og om kinesisk mad.
