Nå, jeg vendte tilbage fra Krasnodar-territoriet, hvor jeg kørte i bil med en cykel på taget. Jeg fik en ny Thule Proride 598 cykelholder til test, som er monteret på taget af en bil. I alt kørte jeg omkring 3.500 km fra Moskva til Sochi og tilbage. Jeg kørte på veje med forskellige overflader, inklusive temmelig ujævne grunde i markerne. I alt stod monteringen i 3 måneder, da turen blev forsinket i lang tid. Jeg synes, denne oplevelse er nok til allerede at drage nogle konklusioner og skrive din egen anmeldelse.
Indholdet af artiklen
Thule Proride 598 cykelholderoversigt
Indtryk og min anmeldelse
Til at begynde med fortæller jeg dig, hvordan jeg rejste rundt i Moskva med en cykelholder. Først og fremmest, efter at monteringen var installeret, spekulerede jeg på den første uge, om de ville snare 🙂 Som du kan se, skete der intet, så jeg slappede af og holdt op med at være opmærksom på buerne med monteringen. Det ser ud til, at ingen har brug for dem, især da det ikke er let at fjerne dem.
Jeg fik 2 nøgler, den ene fra cykelholderen (mens der ikke er nogen cykel, kan du ikke lukke den), den anden fra buerne. Efterhånden som jeg forstår det, kan nøglerne hentes, der er omkring 120 larver i alt (hvis jeg ikke tager fejl), men ideen er tvivlsom. Ja, og så er det mere rentabelt at fjerne hjulene, 1-2 hjul kommer dyrere ud end at fastgøre med buer. Men måske er der tilfælde af tyveri, jeg ved ikke. Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at cyklen også blev efterladt uden opsyn flere gange på taget, og ingen var for travlt, men det er ikke det værd, dette er ikke et middel til at opbevare cyklen og er ikke placeret som en tyveribeskyttelse.
3.500 km med en cykel på taget
Men hovedtesten begyndte på turen. De første 100-200 km kiggede jeg konstant ud af vinduet, kiggede gennem lugen, rystede cyklen på tankstationen, alle prøvede at forstå, om han stod der fast. Faktisk, når man kører, svinger det fra modvind og stød. Derefter indså han, at den store ikke går nogen steder og glemte ham. Måske hvis han var støjende, ville jeg ikke være i stand til at glemme, men jeg havde ingen støj. Kun hvis lugen er åben eller vinduerne, men jeg kører altid lukket. Uden en cykel er støjen fra monterings og buer endnu mindre, men dette er åbenlyst. Jeg læste, at billige og ikke-aerodynamiske buer skaber, hvis ikke en fløjte, så en slags hyl eller andre ubehagelige lyde, der kan høres i høje hastigheder, selv gennem god støjisolering. Der er ikke sådan noget, jeg accelererede et sted til 140 km / t - roligt. Men som regel kørte jeg 100-120 km / t i tilfælde af, som anbefalet i butikken, og ifølge SDA skulle det være sådan 🙂
Cykling kan placeres på hver side, men som standard placeres den til højre. Instruktionerne siger, hvordan man skifter sider. På disse buer kan du også lægge en anden cykel på den anden side (du har brug for en anden cykelholder) og bokse. En dag vil jeg også gøre dette, jeg vil virkelig tage på en Europa-turné i en måned med et firma (ideelt flere biler), tage med, telte, udstyr og afvikle en cirkel i flere lande, bo på hoteller og campingpladser og med jævne mellemrum cykling i interessante steder og byer.
I vinterperioden kan holderen fjernes, så den ikke forstyrrer bilens tag. Det fjernes meget enkelt og hurtigt, bare et par minutter, skru de to drejninger løs. Der vil forblive huller i buerne, de skal lukkes med gummiindsatser (de er inkluderet). Men sandsynligvis kan du ikke fjerne, som jeg skrev, det medfører ikke ulemper ved at stå på taget.
Mount Thule Proride 598
Cykling Thule Proride 598
Forskelle fra Thule Proride 591
Først og fremmest blev klippet på cykelrammen gjort om i sammenligning med den foregående Proride 591. Rammen kan ikke nu hoppe ud af den. Og så skrev de til mig i sociale netværk, at der i 591. var nogle gange et sådant problem. Hvis du ser på billedet, vil du se, at det nu er umuligt. Faktisk er holderen med kolben overflødig der, og det var bedre at klemme den ved siden af, men den holder også uden problemer.
Hovedklemmen er lavet, så rammen ikke kan hoppe ud af den
Hovedklemhåndtag
Plastklemmer er nu strammet diagonalt og ikke nøjagtigt på tværs af rattet. Som jeg forstår det, blev dette gjort, så når de installerer cyklen på taget, forstyrrer de mindre. Så de forstyrrer virkelig ikke og presses ikke af rattet. Der er desuden en separat slot, hvor du kan fjerne disse klemmer, mens du sætter cyklen, men uden den er alt ok. Der er også en tættere, jeg ved ikke, hvad jeg ellers skal kalde det, når du kan stramme klemmen yderligere.
Hjulene strammes med plastklemmer med en nærmere
proffer
- Seriøs installation er ikke påkrævet, det er kun nok at sætte buer på taget og fastgør cykelholderen. Alt sammen tager bogstaveligt talt 10-20 minutter. Desuden fjernes monteringen let som unødvendig, du behøver ikke at afmontere noget. Jeg har tagskinner, men jeg tror, at alt lægges på biler uden dem på meget samme måde. Thule har buer til enhver bil.
- Med Thule-buer skaber cykelmonteringer ikke ubehagelige fløjter og støj. Ja, der er en ekstern lyd, men i min bil høres den slet ikke. Jeg prøvede at køre maksimalt 130-140 km / t og hørte ikke noget. Hvis du åbner vinduerne, er ja, støjen kan høres, men ikke stærkere end støjen fra det åbne vindue.
- Buerne er aluminium, de resterende dele er lavet af rustfrit stål, så der er ingen rust og pletter på taget. Montering på bilen Jeg har allerede været værd i alt 3 måneder - der er ingen plads.
- Thule ProRide 598-holderen er velegnet til fedtcykler, nu er den den eneste på markedet. Du kan købe andre kopper (hvor hjulene er indsat) og derefter kommer brede hjul ind.
Minusser
Jeg fandt kun to ulemper for mig selv, og begge er sandsynligvis ikke relateret til selve Thule-monteringen, men generelt til typen af montering.
- Hvis du er kort, ligesom mig (170 cm), og på samme tid har du en SUV eller en jeep, bliver du nødt til at parkere bilen ved fortaanden og bruge stativet i markerne (se min video), så du kan nå cykelrammen. I andre tilfælde (høj vækst eller lav bil) er dette minus ikke relevant.
- Du kan på en eller anden måde glemme cykling og cykel på taget og køre et sted, hvor du ikke kan køre - underjordisk parkering, en bro osv..
Disse ulemper er ikke tilgængelige for cykelophæng på bagdøren eller trækstangen. Sådanne cykelbeslag kræver dog mere seriøs installation op til boring af huller i karosseriet eller i overensstemmelse hermed installation af en trækkrog. Ja, den samme Thule har også dem, der hurtigt installeres uden boring og uden en trækbjælke (se Thule ClipOn High 9106 eller Thule ClipOn High 9103 modeller), men bagdørsmonterne har deres ulemper: de forstyrrer under parkering i byen til umuligheden af parkering, plus adgang til bagagerummet vil altid være vanskeligt. Det vil sandsynligvis være praktisk at installere sådanne monteringer kun i en varighed af en tur med en cykel, når jeg kan glemme min på taget i mindst et år og aldrig fjerne det overhovedet. Generelt vælger alle, hvad der til sidst er mere praktisk for ham.
En anden ulempe er prisen, fordi den koster mere end konkurrenter (her prisen og specifikationer), men prisen er ikke en størrelsesorden højere. Desuden er Thule et velkendt brand, og overbetaling (hvis det betragtes som en overbetaling) går for det, for materialerne og hvordan alt gøres. Det er ikke første gang, jeg personligt bemærker, at alt i dyre ting er alt meget bedre gennemtænkt og gjort. Og hvis du tager et andet godt beslag, koster det det samme.
Video anmeldelse
Hvem det er mere praktisk at opfatte i et videoformat, er der en videoanmeldelse. Det er især interessant at se, hvordan jeg episk lejede en cykel på grund af min lille statur fra en høj bil. Der er desuden få visninger fra quadrocopter, som jeg lige begyndte at skyde.
P. S. Hvem har brugt denne eller lignende mount, pliz, skriv, hvordan de er for dig. Særligt interesseret i bagdørens cykelophæng og trækstang, som jeg ikke har nogen erfaring med.
P.P.S. En oversigt over hvad der ellers skal gøres? 🙂
