Dette er en fortsættelse af min historie, da jeg løftede til Kaukasus. Start her: Lifter til Kaukasus og tilbage. Del 1.
Dag otte. Tuapse-Anastasievka.
Kommandøren ventede en halv dag, mens han reparerede bilen. Han har en blå, ikke engang en blå krone. Og han kører det, som en rigtig Schumacher, på bjergbåde. Hold bare op. Imidlertid kører alle sådan her, en funktion af disse steder. Hot mountain fyre med kogende blod i deres årer kan ikke modstå adrenalin rush.
Opfyldte et af punkterne i hans plan - drak Kuban burenki. Hvis en person elsker fermenteret bagt mælk, bør han prøve denne simpelthen megafermenterede bacon. Efter hende klatrer ikke alle andre i munden længere. På jagt efter en butik gik vi gennem Tuapse baggader - helt anden vegetation, cypresser, Pizunda fyrretræer, allerede blomstrende kirsebær og blommer, gader i en vinkel på næsten 45 grader, og meget tæt befolkning, et hus på huset. Kommandørens venner, som vi spiste middag i går, har 6 huse på tre hundrede kvadratmeter, hvor alle deres slægtninge bor. De, der er vant til den russiske udvidelse af marker og stepper, vil have det vanskeligt at leve i kystzonen. Fra højden af byen Tuapse tilbyder en storslået udsigt over det turkise hav. Godt her i april, når feriesæsonen endnu ikke er begyndt.
Hurra! Jeg svømmede i havet. Gennemsigtig, kold og behageligt salt. Denne kommandør kørte os til Kiseleva rock, hvor han tilbragte hele sin barndom. Hvor smukt det er, og udsigten fra klippen og selve klippen og kysten.
Rock Kiseleva. I nærheden af Tuapse.
Da jeg var lille, rejste min mor og jeg til Lazarevskoye flere gange. Hvor jeg måtte fange hver nat fra havet. Og selvom jeg tilbragte hele dagen i vandet, var det ganske vanskeligt at fange mig. Jeg ventede på disse ture året rundt og sad i det sneklædte Moskva. Jeg betragtede endda denne lille by som mit andet hjemland og skulle flytte der, når jeg bliver voksen.
Og vi ankom til landsbyen Anastasievka kun om aftenen. Kommandøren viste en ekstra klasse på sin krone og bevæger sig gennem skovene. Det viser sig, at vores russiske biler, udviklingen i 60'erne er i stand til meget.
Vi stoppede for natten ved solens tempel, en dolk med bårn. Et sted med magt og endda et fabelagtigt sted. Forestil dig en bjergdal, i midten af den er en stor gammel eg, nat, stjernehimmel og skyer spredt ud over den. Tæt på egetræen - en haug af sten, der er vokset med unge træer, i nærheden flyder en flod.
Vi tre sov i et 2-personers telt. Tæt, men varmt. Det viste sig mærkeligt, i første omgang skulle alle sove på gaden, men til sidst klemte de sig ind i et telt, selvom det var oprettet, i tilfælde af.
Dag ni. Anastasievka-Apsheronsk.
Flyttet til øko-bosættelsen nær Absheron. Først stoppede vi i selve byen og hentede Fedya, en anden af vores venner. Han fløj med fly i dag til Kaukasus. Her borgerlige, dog! Havde det sjovt at skjule en krone efter et venligt kram, fortsatte vi.
I øko-bosættelsen blev vi godt mødt, fodret med en creme fraiche. Jeg noterede mig det, på en eller anden måde skulle jeg prøve at lave brød og creme fraiche. Desværre skulle værterne vise clearinger af foden ved morgenen, da vi ankom sent. Og jeg bliver nødt til at rejse i morgen i Tula-regionen ved floden Smukke sværd. Der arrangerer endnu en af mine venner deres lille tur. Jeg vil gerne være i tide. Jeg besluttede, at jeg skulle! Længe lejr! På samme tid og igen vil jeg overvinde frygt!
Dag ti. Vandring: Absheronsk-Millerovo.
Tidligt på morgenen flyttede jeg til stop, hurtigt ved at pakke sammen og sige farvel til ejerne. Der er sådan et dødt sted med hensyn til lift, at jeg først skulle køre med bus til byen, og samtidig prøve at vågne op til slutningen. Uden for busvinduet flød snedækkede bjergtoppe - Fisht, som om det var ham. Hvordan går jeg glip af bjergene ...
Når jeg forlod byen, stoppede jeg hurtigt godsgazellen og kørte i den ved siden af den allerede siddende passager. Wow, selv i dette tilfælde, plukket op. Der er gode mennesker på vejen! Dernæst var Kamaz til Krasnodar. Og igen, min foretrukne bypass Krasnodar, hvor jeg tilbragte en halv dag. Men en fyr kørte mig et par kilometer til BMW, det er synd, at han vendte sig ind i byen. Derefter tog sommerboeren mig ud af byen, og jeg ventede stadig der på en forbigående lift.
Tilfreds med solens varme, næsten den varme, der varmer mine knogler. Længe på banen blev belønnet af en god chauffør i SheviNiva, der behandlede mig med cashewnødder og kaffe. Og han red også godt, hurtigt. Kørte mig øjeblikkeligt til Rostov. Der igen sommerens beboer på klassikerne og en kort afstand. Derefter en soldat på ni, efter at have hørt om liftingen. Han fortalte mig, at han havde en lift-ven, og at han selv skulle på lift til Europa. Det viser sig, at der er gode militærmænd. Hurra! Og så efter den militære afdeling blev jeg fuldstændig skuffet over denne kategori af mennesker. Desuden kørte en turist i hæle mig ganske lidt, en sådan god person, det er en skam, at kun 10 km.
I mellemtiden blev det mørkt, og jeg blev forfærdet over at tænke på natten, hvor skulle jeg skulle overnatte, og hvor længe skulle jeg gå. Der var en idé om at løfte hele natten. En meget god tanke, det er næsten mørkt allerede, og jeg har stået en halv times tid tæt på tankstationen. Og hvorfor ønsker ikke folk at give en god fyr en rygsæk? Okay, jeg tænker over det senere, når jeg kører et sted selv.
Som et resultat stoppede to fyre, det var det værste af alt at gå med dem. Det viser sig, at den 14., en reystalering ni, kan køre cirka 190 km / t, men jeg vidste ikke ... Den fyr, der var passager, fik drunker og beruset foran mine øjne og stillede mig nogle vanskelige spørgsmål og talte om dårlige muscovitter. Det er så fantastisk, at jeg ikke fortalte, hvor jeg kom fra. De kørte mig til Millerovo (Rostov-regionen). Og det var allerede 12 nætter. Og jeg stod op under lampen ved siden af stillingen, som interesserede politimændene med min persona. Og han blev søgt. Og bortvist fra lanternes zone. Dette er undertrykkelserne. Men så blev jeg hentet af en mand, der kørte hjem med sine børn, efter at han blev stoppet af en trafikleder. Måske endda politimanden selv bad ham om at tage mig ud af syne.
Chaufføren sagde, at han på en eller anden måde stod om vinteren på motorvejen, bilen brød sammen, og ingen stoppede, nu kører han altid om vinteren. Selvom det var langt fra vinter på gaden, gav han mig stadig en lift. På vejen lykkedes det mig at rådgive ham om computere og software. Hmm ... For folk fra regionerne er jeg sandsynligvis en guru i sådanne spørgsmål.
Næste, igen, indlæg og igen står jeg. Øjne klæber sammen, 2 timer i haven. Efter at have besluttet, at efter al min nat-lift var en succes, gik jeg med en rolig samvittighed for at lede efter et sted at sove. Han lagde sig under et træ 50 meter fra banen. Først skalv jeg fra hver bil, men drømmen sejrer stadig over mig, halleluja!
Elleve dag. Vandring: Millerovo-Efremov.
Ahh! Det er koldt igen! Jeg stod klokken 7, sandsynligvis, hvis ikke tidligere, søvnig og frosset. Tilsyneladende skete der noget med vejret om natten. Han tog på alt, hvad der var i rygsækken og fortsatte med at løbe på vandring. Der var ikke mange biler - de sov stadig. Efter en times inaktivitet blev jeg hentet af Kamaz, der blev destilleret et sted under Nizhny Novgorod. Det er en skam, at han snart slukkede. Således begyndte en ny dag, en dag med ny kommunikation og dagen for en ny lift.
I Boguchar hentede den næste Kamaz mig. Her, at der udover Kamaz der ikke er andre biler? Men han behandlede mig med te. Har du nogensinde haft te i Kamaz? Jeg rådgiver! Jeg drak det til sidst med mine bukser, sæde, gulv. Kun et par dråber faldt ned i munden. Jeg kunne ikke bringe en kop til min mund. Det vil være nødvendigt på en eller anden måde at kæle med hesten til sammenligning. At sige tak for den te, der var spredt ud over kabinen og for mig, kom jeg ud i en landsby. Og der blev jeg hentet igen, hvem tror du? Ja, han er den mest ... Kamaz. Denne gang er jeg heldig for dem. Kan du købe en til minde om hejsen? Og jeg kendte allerede føreren ved syne. Han kørte forbi mig tre gange, da jeg stod på siden af vejen. Jeg huskede ham også ved ansigtsudtryk: «nevermind jeg stopper ikke». Han forklarede mig, hvorfor han ikke ville tage det - som nogle dårlige mennesker overalt, ved du aldrig. Selvfølgelig argumenterer jeg ikke for, at der er sådanne mennesker, men det skader ham virkelig på en eller anden måde alt er dårligt og alle er dårlige. Og han tog mig, fordi han blev fortrolig.
Måske fordi han så sådan på livet, brød bilen snart sammen. Og jeg gik for at fange den næste. Nu blev jeg hentet af en gammel Audi med en taxa, men taxachaufføren havde en fridag. Så jeg kørte til Voronezh.
Råd! Hvis du går på lift, skal du ikke skynde dig nogen steder. I min nedetid blev jeg meget irriteret over livet, og selv 20 minutter blev en enorm pause. Senere indså jeg, at jeg bevæger mig hurtigt. Og nogle gange efter at have stået i flere timer, fangede jeg en meget hurtig bil.
Så begyndte små streger, bogstaveligt talt 10-20 km. I nærheden af Voronezh sad jeg igen på Kamaz ... Nå, det er helt sikkert et slags tegn! Fyren var fra Orel og kom hit for at arbejde i sin bil. Derefter på en gaselle, en minibus i ca. 10 minutter, derefter på en bulkovoz (en gazik, der bærer brød), på nogle udenlandske Oka. Alle red meget lidt.
Dagen blev afsluttet, og jeg blev fast igen. Stærkt så. Venner sendte en sms til mig om, at de allerede var nået til Efremov og kastede telte nær floden Smukke sværd. Og jeg så på solen, når den nærmer sig horisonten og tænkte, hvordan jeg vil fange dem i dag. En anden overnatning nær banen var ikke i mine planer. Jeg stod i mindst to timer. Knækket tørring og frysning. Vinden gik gennem og igennem. Så mange biler gik forbi, men af en eller anden grund kunne de ikke lide mig, selvom det syntes smukt. Så onkel stopper klokken ni og beder om hjælp til benzin. På det tidspunkt var jeg forresten allerede parat til pengene og gå. Men det var ikke mange penge, jeg sagde, at de siger, at der er 200 rubler. Han tog mig op, men han varmet mig så at sige med en maskineovn. Og så kørte vi op til Yelets og der .... et trafikpropper ... nej, ikke engang et tilflugtssted! Der er ingen ende eller kant; politiet blokerede vejen. Driveren, ikke generet, til siden af vejen, derefter til en slags grunning, og efter cirka 15 minutter kørte vi alle igennem. Og folk stod der i flere timer. Bare alle dem, der ikke ville tage mig. Jeg ved, at det ikke er godt, men jeg vred på. Og så gik det op for mig! Hvorfor har jeg stået så længe? Jeg ventede bare på netop denne bil, så jeg kunne køre hurtigst. Han kørte mig til en sving på Efremov. Og han tog ikke pengene, han sagde, at jeg bare ønskede ham held og lykke. Tilsyneladende oprigtigt talte med ham. Forresten gik han til Moskva, så jeg kunne komme til Moskva, og i sidste ende skulle det vise sig, at jeg på to dage og en nat skulle rejse fra Kaukasus til Moskva, næsten som med tog.
Lykkedes! Selvom solen gik ned og lejren stadig er 30 km væk, men det lykkedes mig! Vejen er slet ikke populær, og der var ingen biler, så jeg besluttede, at jeg ville gå. Jeg går og jeg tror, jeg skal stadig lave en bil, ja, i det mindste bare prøve. Jeg tænkte på det, og så sidder en bil op med Oryol-numre, som henter mig. Med det samme lettet over, at gået allerede er mindre. Og så viser det sig i en samtale, at disse mennesker skal til landsbyen til deres forældre, og denne landsby ligger et par kilometer fra vores lejr. Dette er sådan en tilfældighed. Det var på dette tidspunkt, på denne dag, at de besluttede at tage til landsbyen, hvor de ikke havde været i seks måneder, til landsbyen, hvor kun 3 mennesker bor.
Fra landsbyen, kan jeg sige, fløj over marken, forsvandt al træthed og døsighed. Jeg så frem til at møde venner!
Smuk sværdflod. I nærheden af Efremov.
Og så sad vi omkring ilden, stegte brød, jeg talte om min lift-tur, og den næste dag var vi dækket af sne ... Men dette er en helt anden historie ...
