Normalt kan jeg ikke rigtig godt lide udflugter (jeg værdsætter mine indre følelser mere), og jeg skriver ikke historiske, kulturelle og uddannelsesmæssige poster, men jeg vil gøre en undtagelse her, dette er damplokomotiver! Derfor, da jeg fandt ud af, at der i Pereslavl-Zalessky findes et museum med damplokomotiver, var jeg ikke nødt til at vælge, hvor jeg skulle gå først. Jeg personligt kunne godt lide museet, og der er meget mere interessant der end i andre museer med strygejern, dummies, opfindsomhed, mønter og andre små ting. I sammenligning med alt det ovenstående er det museum for damplokomotiver «museet». Resten trækkes af infotainment-stativer, ikke mere.
Ud over turen talte vi også med museets personale og spurgte, hvorfor alt var så ...
Indholdet af artiklen
- 1 Rundvisning på museet med damplokomotiver i Pereslavl-Zalessky
- 2 Om museets historie og de private museers problemer
- 3 Omkostninger og tid
- 4 Sådan kommer du til museet
- 5 På kortet
Rundvisning på museet med damplokomotiver i Pereslavl-Zalessky
For det første er det værd at vide, at museet er forbundet med en smal spor og ikke med «af nutiden» stor. For mig er smalsporede jernbaner interessante, men Daria ville af en eller anden grund have store damplokomotiver. Den anden ting, du skal vide, er, at der ikke er mange udstillinger, og nogle af dem er i en beklagelig tilstand. Desuden kan du ikke gå ind og skal være tilfreds med udsigten udefra. Vi bestilte en tur, som jeg anbefaler dig. Uden det vil det ikke være så interessant. Derudover kan du stille forskellige spørgsmål, og medarbejdere, når du ser din ægte interesse, vil med glæde fortælle dig noget. Og musikken fra gamle år, der strømmer fra et råb på facaden på depotet, skaber en autentisk atmosfære.
Tidligere var udstillingerne åbne, og alle kunne komme ind. Men da antallet af mennesker steg, blev det vanskeligt at spore tilstrækkeligheden af hver besøgs adfærd (der var dårlige sager), fordi du ikke vil stå over alles sjæl, for dette har du brug for personale, der endnu ikke er til rådighed. Næsten alle udstillinger på farten og arbejdere! Dog igen, deres test og fyring udføres, mens ingen er i nærheden, det er farligt.
Museum for damplokomotiver i Pereslavl-Zalessky
Museum for damplokomotiver i Pereslavl-Zalessky
Museet blev oprettet på basis af et togdepot. Det var her, det vil sige, det er reelt, ikke en genindspilning. Jernbanen var allerede demonteret og kun et par kilometer var tilbage til testning, før var der noget omkring 150 km. Oprindeligt er målet med smalsporede jernbanen at levere torv i regionen. Desuden var aflejringerne ret rige, indtil landet skiftede til et mere effektivt brændstof, blev tørv transporteret næsten halvdelen af Rusland - først til stationen for den store jernbane og derfra med almindelige biler med ikke smalspor.
Før de demonterede jernstykket, forsøgte de at lancere en passagertjeneste, men det gik ikke, og i begyndelsen af den to tusinde besluttede de at afskaffe den. Alle erstattede veje, den smalle sporjernbane var ikke længere nødvendig. Selvom museet er et lokomotiv, men på et af sporene er der en diesellokomotiv med en vogn, den samme, der sørgede for passagertransport her. Han blev efterladt som en undtagelse, skønt de prøver ikke at holde udstillinger, der er nyere end frigivelsen af 60'erne, dvs. kun motor- og damplokomotiver.
Udflugt til museet med damplokomotiver
Trolley til pokatushek
Diesellokomotiv MD54-2 med forbrændingsmotor
Tysk damplokomotiv Gr-269 - mislykket model på grund af det høje tyngdepunkt, svajet og ødelagde den smalle måle
Snow plough bil, sådanne bruges stadig
Steam Tank FT4-028 fra Finland
Bildæk
Beskrivelse af et bildæk
Mellemstore bildæk
Jernbane-ZIM-bil (bogstav H betyder stationsleder)
Dampmaskine KP4-469 - den mest populære model til smalspor
Vogn venter på restaurering, næppe i live
Snowplow-bil, ikke renoveret
Resterne af lokomotivet VP4-2120 blev fundet i sumpen
Dampmaskine 157-567 - den mest succesrige model, der venter på restaurering
Inde i en personbil (nu en souvenirbutik)
Demonstration af afbrydermekanismen
Diesellokomotiv TU4-1984, der udfører persontransport
Den smalsporede jernbane går i afstand et par kilometer
Jeg håber virkelig, at museets virksomhed ikke dør, og en dag vil de være i stand til at starte igen med at lade lokomotiver og vogne inde, fordi det er frygteligt interessant. Eller i det mindste oprette fotostande «indvolde». Hvis du spørger, åbner de forresten «hemmelighed» det rum, hvor stangapparatet står. Som standard er det lukket.
Det samme rum
Overfor museet er der en garage, men det har sin egen ejer
Om museets historie og de private museers problemer
Anmeldelser om museet med damplokomotiver varierer, lige fra hvalpeinteresse og slutter med bebrejdelser for skilsmisse for penge. Som altid er sandheden et sted i midten eller endda på et helt andet plan. Nu vil jeg prøve at forklare. På den ene side er damplokomotiver altid store, og en uerfaren person skal som en kendsgerning gerne have en enkel Iron Museum, der kun består af et rum, hvis undersøgelse ikke tager mere end 10 minutter. På den anden side, hvis den rejsende er erfaren, kan han måske ikke værdsætte, at de tager penge fra ham og viser kun et par levende damplokomotiver (resten er rådne), på trods af at han kørte på en dårlig vej lige ind i forstaden til Pereslavl. En vis skuffelse kan forekomme afhængigt af oplevelsen af at besøge andre museer..
Vi talte med museets personale og fandt ud af, hvad problemet var. Og det lyder sådan - museet er helt privat, og det har ikke penge til at vedligeholde og gendanne lokomotiverne med den krævede hastighed. Selv markiserne fungerede ikke med det samme for alle udstillingerne, så nogle står stadig i det fri. Selvom de åbnede i 1990, men folk begyndte at komme i stort antal først for nylig, var der kun nogle få mennesker i sommersæsonen, ikke meget tæt på byen påvirker. Endvidere, så tidligt som for 10 år siden, var indgangen til museet generelt gratis, og alt blev gjort med vores egne penge (mere på webstedet). Jeg tror dog, at situationen ikke har ændret sig meget. I øjeblikket beskæftiger museet ca. 8 personer, og de er øjeblikkeligt med i alle fag. Og du er nødt til at sidde ved kassen, gennemføre en tur, sælge souvenirs, ja, dette er ud over restaurering og husholdningsarbejde på territoriet. For øvrig sælger grundlæggeren af museet, som vi talte med, bare souvenirs i traileren, og kun i den resterende tid gendanner han damplokomotiver eller klipper græsset. Som han fortalte os, om sommeren er det næsten umuligt at udføre restaureringsarbejde, og de kan kun ansætte billig arbejdskraft til meget enkle ting, og nogle gange ikke altid. Museet inviterer frivillige til at hjælpe, hvis du vil, kan du skrive til dem.
Så det viser sig, at museet ikke er meget udviklet, men de kan ikke reducere / fjerne adgangsgebyret, for da vil der ikke være noget at udvikle, gendanne og betale løn til ansatte. Er det en skilsmisse? Naturligvis kender jeg ikke museets omsætning og dets overhead, men jeg havde ikke et sådant spørgsmål. Mere som et altruistisk projekt fra mennesker, der er dybt forelsket i deres lokomotivvirksomhed. Jeg argumenterer ikke, måske grundlæggerne bare ikke har forretningskarphed, men noget siger mig, sæt forretningsmanden i spidsen, så billetprisen ville være steget, og den, der optog museet, er en ulønnsom virksomhed i vores land. Som reference koster indgangen til Museum of steam locomotives næsten lige så meget som i Iron Museum, det er kun en ting at fikse og vedligeholde et strygejern, en anden ting er et damplokomotiv, for ikke at nævne at leje et territorium og vedligeholde en jernbane.
Omkostninger og tid
Hvor skal man bo i Pereslavl-Zalessky
Hvad man kan se i Pereslavl-Zalessky til weekenden
Billetpris 150 rubler for en voksen, 50 rubler for en skoledreng, børnehaver gratis.
Kørsel på en vogn 150 rubler fra en voksen, 50 rubler fra en skoledreng, gratis børnehaver.
En udflugt koster 500 rubler for fem og derefter 100 rubler pr. Person. Jeg kan varmt anbefale at tage en tur.
Åbningstider fra onsdag til søndag fra 10-00 til 18-00 (forår, sommer og efterår).
Om vinteren fra 10 til 17 timer.
Mandag, tirsdag - fridage.
Sådan kommer du til museet
Museet ligger ikke i selve Pereslavl-Zalessky, men 15 km derfra. Du kan kun komme dertil med din transport, turen tager ca. 30 minutter, fordi vejen er brudt op. Når du er ankommet til Pereslavl fra Moskva, skal du dreje til venstre ved det første store kryds, der fører til Peters båd. Derefter skal du køre båden forbi, komme til landsbyen Kupanskoye og i den, efter skiltet til museet, skal du dreje til venstre på landevejen (sand). Efter 3 km fører det dig til Talitsy, og der er en parkeringsplads ved indgangen til dem. Skynd dig ikke for at forlade bilen her, for herfra skal du gå til indgangen til museet. Der er en parkeringsplads lige ved indgangen, og denne fjerne bruges som en reserve i tilfælde af en tilstrømning af besøgende om sommeren.
Vejen fra Pereslavl til Kupan
Drej på en grusvej efter skiltet
Lang parkering foran Talitsa
Nærmeste parkering lige ved indgangen
På kortet
Museum for damplokomotiver
Museum for damplokomotiver
Et lille, men interessant museum med damplokomotiver med en kompliceret historie
Flere detaljer
Et lille, men interessant museum med damplokomotiver med en kompliceret historie
