Gå rundt i masser Ankara, vi vendte tilbage til jernbanestationen. Nu skulle vi til Adapazar (Adapazar?). Det er sådan en by mellem Ankara og Istanbul.
Vores bekendtskab med Tyrkiets jernbaner begyndte med et resultattavle. Det, at det er på tyrkisk, er ikke så slemt, så det er også noget ulogisk. Tog vises ikke, hvor de skulle være. Desuden er navnene på stationerne ikke nødvendigvis sammenfaldende med navnet på byen. Prøv at finde ud af det, for intetsteds er der en liste over korrespondance mellem stationen og byen.
Jernbanestation i Ankara. Kalkun.
Vores tog blev forsinket, men vi indså dette først, efter at vi ikke fandt noget, der ligner vores tog på perronen. Vi forsøgte at tale med min tante på Infomation. Hun er fattig forvirret og forvirret os, af en eller anden grund begyndte hun at tilbyde os et andet udtryk.
Men det sluttede ikke der. Forestil dig, at du sidder og venter på et tog, der ser ud til at være en times forsinket, men ingen siger noget. På engelsk forstår stationens ansatte ikke særlig. Og derefter, klokken 12 om natten, bliver displayet tomt! Vores, så at sige, sidste håb om information! Og derefter lukkes billetkontoret, og tanten rejser for information! Det eneste, der er tilbage, er at rengøringsmidlerne forsigtigt fejer gulvet. Stationen var lukket, og vi er alene på platformen ... Efter at jeg respekterede vores russiske jernbaner så meget, var jeg stolt af klarheden i deres arbejde.
Jernbanestation i Ankara. Kalkun.
Toget ankom, det var kun sent i 3 timer. Og i Adapazary, hvor vi rejste, så meget som 6 timer. Og dette er en normal ting, da sådanne tog er for de fattige, og de er billigere end en bus. Det er sandt, at alle rejser på siddende pladser, da rummet er 2 gange dyrere: 12 lira (240r) stille, 22 lira (420r) sovende. En undtagelse er de hurtigt siddende udtryk til Istanbul. Så hvis du beslutter at bruge de tyrkiske jernbaner, skal du overveje disse punkter. Dette er forresten en af mulighederne for at rejse billigt rundt i Tyrkiet..
Kun 3-4 kuponer blev besat i vores sovende bil, og kun os to rejste i vores rum. Alt inde i bilen er lidt usædvanligt: en kontinuerlig korridor, en dør til ydersiden kan åbnes på farten og uafhængigt, hvilket nogle tyrkere gjorde ved tekniske stop.
Korridor inde i bilen.
Gå ud udenfor. Kom og åbn.
To toiletter: europæisk og asiatisk plus et værelse med håndvask. I alt 3 værelser til hygiejne! Men der er ikke noget titan med vand! Hvordan man drikker te? En eftertragtet doshirak, hvad skal jeg hælde? Eller er det bare russiske realiteter?
Tyrkisk toilet.
Selve coupéen er også anderledes: bløde brede hylder, de nedre hælder, så de bliver til sæder med armlæn. De fleste rørte ved bordet. Og hvor kan jeg lægge et brød, kogte æg og kartofler, hakkede agurker og et par flasker vand? Og i teorien for 4 personer!
Tyrkisk sovende bil.
På hvert vindue er symbolet på Tyrkiet.
Og jeg kunne godt lide stigen til de øverste hylder. Hun er knyttet og træ! Og designerne indså, at hvis de øverste hylder sænkes, så er der ingen steder at sige det.
Sidestige i de øverste hylder.
Der var ingen vejledning i vores bil, men han kom med jævne mellemrum til os, tilsyneladende en på flere biler. Men i hvert rum var der aircondition og temperaturregulering. Der var også en stik, hvor jeg opladede alle mine batterier. Det viser sig, hvad der er sket fremskridt! Når det er interessant, vil det være i tog i Rusland?
Efter at have sov nok i et halvt sent tog tog vi afsted til Adapazary, og efter et par timer var vi allerede i byen Karasu. Her ventede vi allerede på venner, en russisk-tyrkisk familie, far, mor og fem børn.
Jernbaner i Tyrkiet.
Alle dele af historien om vores uafhængige tur til Tyrkiet:
Rute - Kemer - Antalya - Demre (verdener) - Olympus og Cirali. - Side - Beysehir sø - Cappadocia - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - Istanbul
