Warszawa er en stor enklave: to millioner indbyggere plus transit og turister. Og hvis det ikke var for kompetent logistik, et veludviklet, times bredt transportnetværk, ville byen have kvalt med strømmen af mennesker og rejst sig som den var. Heldigvis er infrastrukturen i Warszawa gennemtænkt. Der er: metro, sporvogne, busser, taxaer, automatisk cykeludlejningssystem. Derudover er der en højhastighedstog, der forbinder Warszawa med forstæderne. Og vigtigst af alt er, at arbejdet med offentlig transport næsten ikke stopper i løbet af dagen. F.eks. Plover metroen fredag - lørdag indtil tre om natten. De fleste af busserne går til linjen hver dag kl. 5 om morgenen, de udskiftes om natten fra 11 om aftenen til halv fem, dvs. busserne arbejder næsten døgnet rundt.
Indholdet af artiklen
- 1 Busser, sporvogne og metro i Warszawa
- 2 Cykelstier og cykeludlejning i Warszawa
- 3 Billet og billetter
- 4 Jakdojade transportapplikation (Yakdoyade)
Busser, sporvogne og metro i Warszawa
Det mest udviklede netværk er busnetværket: omkring 200 ruter, der dækker 2600 km af hovedstaden. Mindre udviklet - metroen, den fortsætter med at bygges. Ifølge de nyeste data har den to linjer med en længde på mere end 20 km: nord - syd (22 stationer), vest - øst (6 stationer). Den anden filial åbner sandsynligvis kun i 2015. Så metro er primært praktisk for dem, der er beliggende i de nordlige og delvis sydlige områder af hovedstaden. For øvrig har Warszawa metro et nyere, moderne look end den Moskva, siden den blev åbnet i 1995.
Busser i Warszawa
Metro i Warszawa
Metro i Warszawa
Warszawa metrokort (fra Wikipedia)
Tramtjeneste er ikke så udviklet og tæt som bus: 34 linjer; sporvogne ser ikke på hver gade. Men det har sine fordele. For eksempel er bevægelsesintervallet 5-10 minutter. Eller - yderligere ruter, der kører i spidsbelastningstider og lige dage. Sporvogne er især interessante om morgenen og aftenen, når trafikken på motorveje er vanskelig. Biler går ikke ad sporvognslinjer, i modsætning til russiske traditioner, så tramforekomst er ikke til hinder. Selvom der er trafikpropper i Warszawa, at de slet ikke er trafikpropper efter Moskva 🙂
Ny sporvogn i Warszawa
Gammel sporvogn i Warszawa
Offentlig transport kører efter planen. Ved bus- og sporvognsstop hænger tidsplanen for en bestemt rute altid. Bogstaveligt talt var alt, når bussen ventede, og den var ikke der, men den var ikke der overhovedet den dag, hverken ruten ændrede sig eller noget andet.
Af minusserne er det værd at sige, at busserne er for friske, pludselig bryder væk, stopper pludselig. På den ene side kommer du hurtigt til stedet, på den anden side har du lyst til brænde.
Cykelstier og cykeludlejning i Warszawa
Cykelstier og et velfungerende cykeludlejningssystem er et særskilt interessant emne. Jeg fandt det ikke i detaljer, men lejekontorer var placeret i den centrale del af byen, hvor du kan tage en cykel på et sted og give den på et andet. Bekvemt! Desværre er betaling ikke med kreditkort, men lidt anderledes. Men hvis der er et lokalt SIM-kort, kan du betale fra dets saldo. Generelt syntes det for mig at der er mange cyklister i byen, desuden kører de på helt almindelige by- og billige modeller.
Ud over cykler er der også Taxa, for dem der tværtimod vil hurtigt.
Cykelstier i Warszawa
Cykeludlejning i Warszawa
Cykeludlejning, information på russisk
Kort over cykeludlejningspunkter i Warszawa
Billet og billetter
Der er en række praktiske nuancer, der skal bemærkes. En billet til rejse - en til alle transportformer som i Singapore eller Budapest og for nylig i Moskva. Det sælges overalt: i automater på metrostationer og i nærheden af busstoppesteder, i Ruch-trykkerier og almindelige butikker, inde i en bus i en salgsautomat, samt ved en sporvogn / buschauffør.
Prisen på passet er variabel og afhænger af to parametre: den zone, du har til hensigt at krydse - urban (1) og forstæder (2); og den tid, hvor de har til hensigt at ride (fra 20 minutter til syv dage). For eksempel koster en billet i 20 minutter 3,4 pln, en billet i 75 minutter 4,4 pln. Jeg gjorde det ofte, købte en billet i 75 minutter og formåede at vende hjem på den (tur til butikken).
Automatisk maskine i nærheden af busstoppestedet
Automatisk maskine til at købe billetter inde i bussen
Oplysninger på russisk
Billetter til Warszawa Offentlig transport
Nuancer
- I automater på gaden kan du betale for en billet med pengesedler, bagateller og et kreditkort, men i en salgsautomat inde i bussen, kun med kort.
- I maskinen, der er placeret inde i bussen, er 20-minutters billetter til 3,4 pln ikke til salg, kun 4,4 pln og dyrere. Billetter til 3,4 pln skal købes på automater på gaden eller på postkiosker.
- Buschauffører, som jeg forstår det, ønsker at få penge uden ændringer, så det kan være vanskeligt for en turist at købe en billet uden bagatel.
- En billet, der er købt på en bus i en salgsautomat, behøver ikke at blive komposteret. Tid står på det med det samme. Billetter, der købes på gaden ved salgsautomater og en kiosk, skal komposteres.
- Inde i de gamle sporvogne var der ingen billetautomater. I de nye sporvogne har også ikke set, men måske er de også. Gå ikke ind i den gamle sporvogn med en sidevogn; gulvet er meget højt.
Jeg kunne virkelig godt lide muligheden for at købe billetter med kreditkort, meget praktisk. Jeg løb ind i bussen, og så fik du en pistol. Du behøver ikke at tage bagateller med dig eller løbe ind i kiosken langs vejen.
Jakdojade transportapplikation (Yakdoyade)
Jeg er også meget glad for transportapplikationen (version til Android, version til iPhone). Det er bare mega-mega praktisk for en person, der ikke kender byen. Du kan slappe helt af og ikke være klar til en tur til Warszawa ved at studere ruter og køreplaner. Alt er i applikationen, du behøver kun internettet i telefonen (3G-internet i Warszawa) og kende destinationsadressen, godt, eller hvor den er på kortet. Jeg brugte kort, da min hukommelse er meget bedre på dem end på adresser.
Anvendelsen er enkel, jeg tror, det ikke vil være vanskeligt at forstå.
- Du har to muligheder for at bygge en rute: ved at specificere en adresse til punkt B (slutpunkt) eller ved at vælge et punkt på kortet. Punkt A (startpunkt) bestemmes af dine GPS-koordinater.
- Når din placering og destination er valgt, skal du klikke på Søg, og du får en liste over ruter med bus / sporvogn / metronumre, overførselspunkter fra en transport til en anden og rejsetid.
- Du skal vælge en rute og se den på kortet, så du finder ud af, hvor det nærmeste stop er dig, hvorfra du starter din rejse.
- Når du går om bord på en transport, kan du bo på den samme skærm med et kort og se din bus / sporvogn ride. Kortet viser stop og et overførselssted. Eller du kan skifte til Navigeringstilstand, som er designet til at kontrollere turprocessen, men efter min mening indeholder den særligt nyttige yderligere oplysninger.
Foruden Yakdoyade (eller Yakdoyade) er der også en officiel busplan på det officielle websted, hvor du også kan opbygge en rute og downloade applikationen til telefonen.
P. S. Artiklen foregiver ikke alle nuancer, da den hovedsageligt blev brugt af busser og kun i den første zone.
